0 Poles Zippo Tua Akibat Korosi (bahan Kuningan)

Beberapa hari yg lalu, saya mendapatkan sebuah Zippo tua dari Abang Salman Pasaribu (saya belum punya foto beliau), yg sudah terkena korosi cukup parah. Saya coba bersihkan dengan cara biasa menggunakan sanpoly, ternyata tidak cukup kuat untuk menghilangkan noda hitam pada Zippo. Keesokan harinya, barulah saya dapat ide untuk menghilangkan noda korosi secara cepat dan tepat.

Ternyata sebuah Zippo tua, keren..

Bagian tutup yg terkena korosi parah

Gunakan mata gerinda mesin bor

Bungkus dengan menggunakan 4 lembar kain bahan kaos katun

poles dengan menggunakan Sanpoly dan Compon

Ini hasil akhirnya

Sudah bergabung dalam koleksi pribadi

Thx,  ^_^

0 Mengatasi Dudukan Dongkrak Yg Rendah Pada Mobil

Ini adalah cara sahabat baikku, mas Heri, mengatasi dudukan dongkrak yg rendah pada mobilnya.

Dalam keadaan ban normal/ tidak kempes, terlihat ketinggian dongkrak hampir sama tinggi dengan dudukan dongkrak. Apalagi bila keadaan ban dalam keadaan kempes.

Solusinya dengan menggunakan balok kayu, seperti yg mas Heri peragakan

lalu lindas balok kayu dengan menggunakan ban yg kempes (ilustrasi)

Dudukan dongkrak sekarang menjadi jauh lebih tinggi

Mas Heri bersama istri tercinta, mbak Mira

saat menjenguk mami, Hj. Suci Lasmi Hafid

Thx,  ^_^

0 Kendala Temperatur Tinggi Pada Suzuki APV

Suara berdecit pada V-belt terkadang terdengar, hingga suatu saat suara berdecit yg timbul sangat keras, tidak seperti biasa. Air Conditioner tidak lagi terasa dingin, embun muncul dibagian dalam kaca mobil, ketika saya melihat V-belt dibagian mesin (water pump) seperti tidak bergerak pada saat mesin hidup. Barulah saya melihat temperatur mesin sudah tinggi, indikator mendekati level merah. Secepatnya segera saya matikan mesin.
Sekitar 1 jam saya biarkan mesin mobil berhenti untuk mendinginkan mesin, barulah saya bawa mobil saya ke bengkel langganan, ternyata V-belt bagian dalam sudah kering, rusak, harus diganti. V-belt ini yg memutar water pump dan dinamo ampere. Setelah diganti mobil kembali normal temperaturnya.

Bagian V-belt yg akan diganti

Malamnya, sepulang saya dari ini bensin, dikondisi jalanan agak macet, mobil seperti berkurang tenaganya, udara dari AC tidak lagi terasa dingin, ketika saya melihat temperatur mesin mobil mulai meninggi kembali.
AC saya matikan dengan laju mobil sekitar 40 km/jam, temperatur mesin mobil turun, kembali normal dengan cepat, tidak lebih dari 1 menit. Ada apa lagi gerangan? AC pun saya hidupkan kembali.
Setiba dirumah, temperatur mesin kembali beranjak naik. Sepertinya extra fan tidak terdengar suaranya, mati. Saya pukul socket koneksi kabel diatas extra fan, extra fan hidup kembali, temperatur mesin menurun cepat, normal.
Pagi hari, ketika tengah menghadapi kemacetan dalam Tol, AC mulai tidak dingin, temperatur mesin kembali naik, buka kap mesin dan saya pukul socket kabel extra fan, tetap saja extra fan tidak hidup, setelah yakin bahwa extra fan dalam keadaan mati, saya beranikan diri menyentuh daun baling-baling extra fan untuk memancing putaran. Benar saja, extra fan langsung hidup, ujung jari saya sempat terjepit, sakit  ^_^
Saya bawa ke bengkel dinamo langganan disekitar Tebet, maaf saya lupa namanya.
2 dari 4 arang motor extra fan sudah tipis, bila ganti arang, dari pengalamannya, tidak akan berumur lama karena tempat arang pada motor extra fan terbuat dari plastik, tidak tahan panas. Motor extra fan yg saya pakai bukan original. Atas sarannya, saya harus membeli motor merek D**so, agak lebih mahal tetapi awet, di service pun bisa.

Ganti motor extra fan

motor extra fan yg kurang bagus

pemasangan motor extra fan

 

Jadi temperatur tinggi pada mobil disebabkan 2 kendala
Water Pump tidak berputar dan Extra Fan yg juga tidak berputar.

Thx, ^_^